住友橡膠工業(yè)株式會(huì )社近日宣布開(kāi)發(fā)一種名為“輪胎空氣動(dòng)力學(xué)模擬”的新型模擬技術(shù)，該技術(shù)用于輪胎開(kāi)發(fā)過(guò)程。為了降低電動(dòng)汽車(chē)（EV）的燃料（電力）消耗，將輪胎滾動(dòng)阻力以及輪胎周?chē)目諝庾枇抵?**低非常重要。我們將通過(guò)使用AI模擬，將行駛車(chē)輛輪胎周?chē)臍饬骺梢暬?，從而開(kāi)發(fā)出優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的輪胎形狀，從而在2027年推出的下一代EV輪胎中開(kāi)發(fā)一種有助于進(jìn)一步降低EV耗電量的輪胎。

　　作為電動(dòng)汽車(chē)輪胎的性能要求，一個(gè)重要因素是實(shí)現低耗電量，以***大限度地提高續航里程。除了已經(jīng)采取的各種措施來(lái)降低輪胎滾動(dòng)阻力外，我們還將專(zhuān)注于降低空氣阻力，這對于降低電動(dòng)汽車(chē)輪胎的耗電量非常重要。我們***近開(kāi)發(fā)的模擬技術(shù)“輪胎空氣動(dòng)力學(xué)模擬”將幫助我們實(shí)現這一目標。

　　隨著(zhù)當今向電動(dòng)汽車(chē)的快速轉變，空氣阻力的影響變得越來(lái)越重要。與內燃機（ICE）汽車(chē)因熱量損失超過(guò)50%的能量不同，電動(dòng)汽車(chē)因熱量而損失的能量要少得多。這意味著(zhù)空氣阻力在電動(dòng)汽車(chē)的總能量損失中占了更大比例。輪胎暴露在車(chē)身外側，輪胎周?chē)ㄟ^(guò)的空氣流向車(chē)輛的底部和側面;因此，乘用車(chē)中由于空氣阻力而造成的能量損失中有20%到25%與輪胎有關(guān)。在幾乎沒(méi)有因熱量而造成能量損失的電動(dòng)汽車(chē)中，如果包括滾動(dòng)阻力，則約34%至37%的能量損失歸因于輪胎。

　　內燃機車(chē)與EV時(shí)速100km時(shí)的能量損失比較

　　新開(kāi)發(fā)的“輪胎空氣動(dòng)力學(xué)模擬”是一種模擬技術(shù)，使我們能夠可視化輪胎周?chē)目諝庾枇?。它使用?shí)際車(chē)輛數據來(lái)計算旋轉輪胎的空氣動(dòng)力學(xué)，同時(shí)模擬輪胎花紋并通過(guò)使用人工智能技術(shù)分析結果。該仿真技術(shù)考慮了由于車(chē)輛重量引起的輪胎撓度的影響。此外，我們還新開(kāi)發(fā)了一種模擬技術(shù)，可以在以與圖案相同的方式旋轉時(shí)改變側壁上的字母和精細紋理的形狀。

　　雖然平滑胎側以降低電動(dòng)汽車(chē)的空氣阻力很重要，但使用新開(kāi)發(fā)的仿真技術(shù)將能夠開(kāi)發(fā)出在更高水平上實(shí)現設計和空氣動(dòng)力學(xué)性能的輪胎。與用實(shí)際車(chē)輛進(jìn)行的風(fēng)洞實(shí)驗結果相比，與實(shí)際車(chē)輛進(jìn)行的風(fēng)洞實(shí)驗結果相比，輪胎后面的氣流趨勢減少且胎側不平整度較小的EV輪胎的空氣阻力值低于標準輪胎。這證實(shí)了新開(kāi)發(fā)的仿真技術(shù)的潛力。此外，仿真中使用的人工智能技術(shù)表明，當空氣阻力較高時(shí)，側壁在降低空氣阻力方面起著(zhù)至關(guān)重要的作用，這為該技術(shù)的有效性提供了額外的證據。采用這種技術(shù)可以提高輪胎性能，***大限度地提高空氣動(dòng)力學(xué)特性，從而減少電動(dòng)汽車(chē)的空氣阻力和電力消耗。

　　實(shí)際車(chē)輛與模擬之間空氣阻力值變化的比較

　　2023年3月，我們推出了獨特的輪胎行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟概念，我們稱(chēng)之為T(mén)OWANOWA*2。TOWANOWA采用雙環(huán)結構，由價(jià)值鏈中的五個(gè)工序組成的“可持續環(huán)”和連接從每個(gè)工序收集的大數據的“數據環(huán)”。

　　我們的目標是通過(guò)在兩個(gè)環(huán)之間共享/使用數據來(lái)提供新的價(jià)值。新開(kāi)發(fā)的輪胎空氣動(dòng)力學(xué)模擬技術(shù)將使用通過(guò)“規劃與設計”過(guò)程獲得的模擬數據來(lái)減少車(chē)輛行駛時(shí)的空氣阻力，從而有助于降低電動(dòng)汽車(chē)的電力消耗。住友橡膠集團將通過(guò)TOWANOWA進(jìn)一步加快推進(jìn)和實(shí)踐ESG經(jīng)營(yíng)的步伐，為到2050年實(shí)現碳中和和可持續發(fā)展社會(huì )做出貢獻。

本公司發(fā)布、轉載、摘編的文章來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)布內容僅供參考、交流，如涉及到版權問(wèn)題，請及時(shí)聯(lián)系以便立即刪除。電話(huà)18339729783